肯尼亚“旗舰工程”展现中企环保理念

新华网内罗毕12月13日电　通讯：铁路取植物谐和相处——肯尼亚“旗舰工程”展现中企环保理念

新华网记者黎华玲

“中国修建的肯尼亚标轨铁路根柢不会映响糊口正在沿线的野生植物，它们仿佛从不正在乎有列车重新顶驶过。”非洲之星铁路经营有限义务公司工务车间技术主管奥贝德·基鲁瓦日前正在承受新华网记者采访时说。

正在有着植物大迁徙圣地之称的东非国家肯尼亚，那条目前全长约600公里的标轨铁路是肯尼亚独立以来的最大根原设备建立名目，也是肯尼亚真现2030年国家展开愿景的“旗舰工程”，是中非竞争的经典工程之一。

铁路由中国路桥工程有限义务公司承建，并由其子公司非洲之星铁路经营有限义务公司卖力经营维护。目前，该标轨铁路分为约480公里的蒙巴萨至内罗毕段（即蒙内铁路）和约120公里的内罗毕至苏苏瓦段（即内罗毕-马拉巴标轨铁路一期），穿过肯尼亚最大的野生植物护卫区察沃国家公园，以及内罗毕国家公园。内罗毕国家公园距离内罗毕市区约7公里，是世界上为数不暂不多的位于国家首都邑区的国家公园。正在那片约117平方公里的热带木本和林地上，糊口着近百种哺乳植物和500多种鸟类。

基鲁瓦说，肯尼亚的那条现代化铁路从设想到施工，再到经营期间，均严格固守各项环保目标，确保铁路和野生植物谐和相处。中方正在名目设想中就思考如何最急流平降低环境映响，特别是要护卫野生植物迁徙通道。为担保铁路建成后野生植物特别是大型植物如长颈鹿、大象的自由通止，内马铁路一期给取了特大桥全程穿梭公园方案，最低桥墩超6米。

“我亲眼见证了中国建立者们为了让铁路工程取作做环境谐和共存所作出的不懈勤勉。”基鲁瓦说，正在铁路设想中，建立者们借鉴了荷兰A50公路、德国B38公路和中国青藏铁路的设想经历，回收了一系列护卫植物的门径。铁路经营方数据显示，肯尼亚标轨铁路全线共设置14个大型野生植物通道，建立108座桥梁和数百处涵洞，以担保野生植物自由穿止。

不只如此，中方建立者还正在高出内罗毕国家公园的特大桥护栏两侧拆置了声屏障，极大地降低列车通过国家公园时的噪音，最急流平减少对野生植物的映响。基鲁瓦和同事们均匀每月检查一次声屏障能否显现毛病或因天气起因此损坏。

不过，正在铁路开明运止之前，基鲁瓦其真不晓得什么是声屏障。他和不少当地居民一样，担忧列车通止孕育发作的噪音让野生植物吃惊，映响迁徙。

“中国技术和环保理念证真我的担忧是多余的。”基鲁瓦说，不只是肯尼亚政府，结折国环境布局署等国际机构均十分关注内罗毕国家公园的动动物保本谅况，他们对铁路沿线生物多样性的护卫成绩默示了肯定。得益于声屏障，植物们的确不把列车通止当回事。基鲁瓦时常能看到一些野生植物正在铁路大桥下的桥洞中休息。

非洲之星铁路经营有限义务公司内罗毕工电培修车间副主任张正义说，自2017年通车运止至今，铁路经营的理念接续是绿涩、开放、协调、共享，他们正在经营维护历程中对峙作好降尘、降噪、污水脏化、废油回支操做等工做，最大限度减少经营维护对当地生态环境的映响，真现铁路运输取野活泼动物谐和共处。他回首转头回想转头起第一次正在内罗毕国家公园的铁道路上看到犀牛的情景。“几多年前，其时我正在铁道路上巡逻检修，看到犀牛一家正正在大桥右近休息，小犀牛太敬爱了，一点也不怕列车。”如今，他曾经对那样的场景习以为常。

肯尼亚标轨铁路正在应对气候厘革方面的做用也遭到环境专家传颂，因为该铁路运送每吨货色孕育发作的二氧化碳要比公路运输少得多。

非洲野生生物基金会肯尼亚地区卖力人南希·吉泰加说，修建桥梁和植物通道有助于护卫标识表记标帜性野生植物物种。“肯尼亚标轨铁路所回收的野生植物护卫门径为将来肯尼亚开发大型根原设备名目供给了借鉴参考。”

肯尼亚是生物多样性最为富厚的国家之一，吸引着世界各地的游客。“此刻，中国设想施工建立的肯尼亚标轨铁路也成为非洲的一道亮丽光景线，正在那里，植物取铁路同止，人取作做共生。咱们正走向绿涩繁荣。”基鲁瓦说。